2013年10月11日，中国与泰国共同发表《中泰关系发展远景规划》，中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用。泰方欢迎中方意向，将适时在《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》基础上，与中方探讨相关事宜。这一合作方式曾被形象地形容为“大米换高铁”。

宁高宁董事长代表中粮集团与泰国大米出口商协会主席Ms.KorbsookIamsuri共同签署中泰进口大米贸易备忘录
　　同日，中粮集团董事长宁高宁在泰国总理府与泰国大米出口商协会主席Ms.KorbsookIamsuri共同签署了中泰进口大米贸易备忘录，中粮拟在5年内从泰国进口大米100万吨，并将根据实际需求考虑扩大规模。消息一出，迅速引发了网友们的热议，不少网友对于此项合作提出自己的观点。

如下为部分网友在微博上对高铁换大米事件的看法。

热点一：中国进口泰国大米能否弥补粮食缺口？

有网友在微博上写道：“据中国国家粮油信息中心预测，中国今年大米产量可能下降0.7%，至2.028亿吨，这将是2003年以来中国首次出现大米产量低于前一年的情况。大米产量的下降，将导致中国依赖进口大米来满足中国需求不断上升的信号。此次中国进口泰国大米能否弥补粮食缺口?”

吾谷网认为，中国是全球最大的大米生产国。每年中国大米产量大约占全球产量的四分之一。国际谷物协会上个月表示，中国明年的大米消费量可能达到1.42亿吨，该协会预计中国明年的大米产量为1.41亿吨。另据了解，泰国是中国的最大大米进口国。中国大米产量下降，将会给予泰国大米出口商更多的商机。根据中国海关的数据显示，今年前八个月，中国进口大米150万吨，其中135000吨来自泰国;而去年进口的230万吨大米中有175000吨来自泰国。中国进口泰国大米将缓解城镇居民收入提高导致的高品质大米消费需求增加的问题。至于泰国大米能否弥补粮食缺口?据吾谷网得到的资料显示，此次进口大米品种主要为泰国茉莉香米、糯米、优质白米等。在大米中属于高档次产品，可补充我国的高端米市场需求，但对于弥补粮食缺口来说，难以起到太大作用。

热点二：中国用高铁换泰国大米真是赔本买卖？

吾谷网以为，这笔交易，双方而言可谓是互利互惠，中国稳赚不赔。首先泰国大米历史悠久，声名远扬。相较之，中国高铁行业近年来已取得较大发展，但目前中国高铁技术的知识产权和成熟程度也尚未达到输出的要求，实际的输出寥寥无几。此次以0.33亿美金一公里的高铁出口，打通了中国与东盟各国的铁路连接，同时也是在向国际证明中国高铁已经具备出口的能力，增强品牌效应；其次，泰国目前正面临着大米产能过剩的问题。据统计，去年年底泰国的大米库存量已经超过1200万吨，创下最高纪录。再加上印度、越南等国近些年来在国际大米出口市场动作连连，导致了缺少价格优势的泰国大米出口受阻。反观中国，近几年来中国的粮食缺口不断扩大，再加上上半年中国南方曝出的镉大米风波，粮食安全成为民众特别是中高收入群体重点关心的问题。此次以相对低廉的价格进口泰国大米，一方面可以稳定粮食安全，另一方面，泰国大米较之国产大米相对昂贵的价格，既可以刺激高端大米消费，又不会对我国产大米造成大的冲击。

热点三：为何选择以高铁换大米这种以货易货的模式？

吾谷网认为易货贸易，不涉及第三者介入，不会对庞大的中国外汇储备增加太大压力。其次，采用这种以货易货的贸易形式，有效地绕过由于人民币升值等因素造成的美元结算风险。另外，泰国是中国-东盟自由贸易区的成员国。此次交易部分采取以货易货的形式，标志着双方在其他贸易结算中开辟新途径，丰富了外贸商品进出口方式，发出进口关税优惠的利好信号。