文：阿西西西啊
来源：FoodBud食品资本局（ID：Foodbud）
这两年，因为疫情的管控常态化，地摊经济或者是后备箱集市，正在风靡全网和线下。
到了周末，摆摊的玩家就开始早早出摊。不论是地摊，还是后备箱的集市，都是在如此严峻的大环境下，通过路边的集市吸引客流，来消化掉门店的租金成本，创造额外的收益。
只是这种经济的形态，还没有看到大规模化的成型公司，毕竟国内的政策因素影响还是非常关键的。我们这次来看看，跟后备箱集市或者地摊有点类似的移动餐车的连锁化项目。
估值234亿元的移动餐车——Wonder Group前段时间，总部位于的纽约的Wonder Group完成了B轮3.5亿美元（约23亿元人民币）的融资，据华尔街日报的消息报道，该公司的估值已经到了35亿美元（约234亿元人民币）。这一轮的融资由Bain Capital领投，跟投方包括Accel、Alpine Group、Amex Ventures、Forerunner、General Catalyst、GV、NEA、YieldStreet等。这一轮融资完成之后，使得Wonder Group的债权和股权的融资总额达到了9亿美元（约60亿人民币）。
Wonder Group的业务是以移动的餐车（面包车或者是卡车）为基础的门店网络，通过与知名的厨师合作，建立足够丰富的菜品组合；另外一端就是在移动的餐车上根据菜单来烹饪好饭菜，送到用户家中。
Wonder Group自推出以来，已经创建了19家移动餐车的餐厅，为超过13万家庭提供了服务。这一轮融资之后，Wonder Group将在美国的新泽西三洲做扩张，再推出11家移动餐车式的餐厅，把规模扩充到30家。
据华尔街日报报道，Wonder Group还打算把预制菜的产品放在其未来的扩张计划中。
Wonder Group的创始人Marc Lore之前创办了电商平台Jet.com，在2016年的时候，以30亿美元的现金价格把Jet.com卖给了沃尔玛。在2021年1月的时候，Marc Lore离开了沃尔玛，在年底宣布成为Wonder Group的CEO。
创立Wonder Group的想法是，Marc Lore一个人住的时候，因为没有人做饭，就需要点菜，所以他感受到，之前跟前妻和孩子居住在一起的时候，时常都是在家里做饭吃的。在家里做饭，对于很多家庭来说是奢侈的，就想把做好的高品质家常菜品送到每一个家庭。
Marc Lore认为，从外卖平台点的外卖等收到的时候，餐食就已经冷了，并且还吃不到高品质的菜品。所以，Wonder Group提供的解决方案就是，提前在中央厨房中准备好食材，在用户下单之后，一辆载有专业厨师的面包车就会停在用户家门口，并且在车上完成食物的烹饪。
在接受CNBC的采访时，Marc Lore表示，Wonder Group可以通过提前准备好食材降低成本，移动的餐车被分配在某一个区域中，可以在一次车程中服务多个客户，进行多次交易和服务上的交付，不至于空车跑回。
其实，在北美市场中，有大量做幽灵厨房（纯外卖店业务）的公司，比如Uber的前创始人就一直在做这个业务，也有这类的公司是把集装箱做一个改造来承接外卖业务。只是Wonder Group的做法更大胆，是把外卖店和车辆结合在了一起，这种操作一方面需要对餐车进行一定的改造，还有就是需要有足够多的订单来支撑住餐车和移动配送的成本。
在Wonder Group之前，就有一家类似的公司经历了一场大败局，还是软银押注的，就是Zume披萨。Zume披萨成立于2015年，创始人为Alex Garden和Julia Collins；在2016年的时候，该公司从雅虎创始人杨致远和SignalFire那里募集了600万美元的A轮融资。Zume披萨最开始的业务模式就是，用机器人来自动化地制作披萨，以及移动餐车配合的外卖业务。
具体来讲就是，在Zume披萨的中央厨房中，机器人将面团铺成14英寸的圆形面饼，然后把酱汁喷在面饼上，之后再由中央厨房的员工撒上配料，另外一个机器人把撒好配料的面饼放在烤箱之中。
披萨的面饼在经过标准化的烘焙之后，由另外一个机器人分装在架子上。后续的流程就是，员工把披萨装载到一辆巨大的送货卡车上，每辆卡车上可以装28个烤箱。Zume披萨通过算法来测算高密度的服务区域在哪里，就会告诉司机把卡车开到那边的街区，有订单来的时候，员工就会把烤好的披萨在车上加热一下，配送到客户的家中。
在2016年交付第一批披萨产品的时候，就有消费者点评说，明显比低端的披萨产品要好一点，但是也有人抱怨说面团没烤熟，酱汁比较少等问题。
比较疯狂的是，这种人机协作的业务，让Zume披萨在2018年的时候，从软银那里获得了3.75亿美元（约25亿元人民币）的融资。
当时，Zume披萨的创始人Garden想要，把Zume披萨打造成食品领域的特斯拉。有Zume披萨的前员工说，Garden非常擅长向投资人推销自己的业务。
但是在软银下注的之后，问题就来了。在2018年秋季的时候，软银的愿景基金投资Zume披萨的款项到位之后，为了庆祝Zume披萨的发展势头，Garden举办了一场称之为Day Z的庆祝活动。
在举办Day Z的庆祝活动的时候，联合创始人Julia Collins就已经不在公司了，而Garden发表了一通公司的价值不高等偏情绪低落的演讲。
据一位知情人透露，联邦快递、UPS等都拒绝了向Zume披萨提供货车供应的请求。Garden花了一笔现金从英国购买了一辆双层巴士，将其命名为Martha巨型披萨卡车。
在2019年的时候，Zume披萨的工程师花了几个月的时间为Martha披萨卡车开发专有的电池和充电站，以及自动监测披萨烘焙后温度是否冷却到了可以外送的状态，据熟悉这些项目的人士透露，这些项目最后都没什么进展。
在2019年的时候，Zume披萨整体的营收不到100万美元。但是据彭博社报道，在2019年夏天的时候，Zume披萨每天消耗的资金有1000万美元。
到了2020年年初，Zume披萨就开始裁员一半一上，并且将披萨的外卖业务直接关闭，转向食品的包材生产业务上，比如外卖的包装盒、饮料杯等产品。在2018年，正在软银最疯狂的时候，也碰到了一些问题，不仅仅是Zume披萨，还有OYO、Wework等。
具体到Zume披萨的这个项目上，在研发自动化设备的餐车，以及自动化设备产出的产品质量上存在一些问题，而在消费者端的需求是否能够支撑后端这么重成本的投入，从最后转向去做包材业务就可以看到，这个项目有点不太成立。
而Wonder Group这个项目是否成立，还是在于前端的需求能不能覆盖掉移动餐车的厨师、设备和配送等成本，按照其创始人的创业原点来看，更像是为富裕的家庭提供高端的餐饮服务。
北美市场中，租金、人力和配送成本是偏高的，所以有很多公司会从这几个角度去创业，通过自动化等方式去压缩这几个部分的成本空间，但是从目前情况来看，似乎都不算特别成功，或者说难以成为一个单独的创业项目。
而在国内市场，还是一些不算是特别重要的业务版块外包化，看起来更有空间，比如餐饮门店的清洁等领域；主要是涉及到关键业务的版块，大型连锁集团还是有足够的动力去自己研发的。
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